Hyundai 于上周的时候,在美国加州好莱坞正式发表全新第七代 Elantra/Avante 车系。而过了一个礼拜之后韩国市场则先行开始接单,预计 4/7 就会领先全球率先发售。不过韩国市场规格先期并没有导入大家期待已久的 Hybrid 动力规格,而是采用全新设计的 SmartStream 1.6 自然进气引擎与 1.6 LPI 动力总成,根据韩国媒体爆料,可能会在5月下旬至6月初的时候随着 N Line 运动规格一起发售。

Avante 外观其实与美规版相同,采用 Sensuous Sportiness 设计语汇为主线,进一步导入称之为 Parametric Dynamics 的 Coupe Like 四门轿跑车风格,透过渐进和大胆的折线特征。借由先进的工程解决方案和设计创新实现了前卫样貌,得以让全新 Parametric Dynamics 设计语言将第七代 Elantra 塑造成与众不同的跑房车样貌。

车侧线条也是一大特色,三条线在某一点相遇是 Parametric Dynamics的主要元素,这种结构是一个大胆的挑战,过去在设计学上都尽量避免如此复杂的工艺手法,但Elantra 却大胆运用其中,标志着Elantra 车系的颠覆精神。车尾则是延续 Sonata、Grandeur 等车型,采用高科技“ H尾灯” 造型,不仅呈现了 Hyundai 品牌,同时其 LED 尾灯组搭配 Parametric Dynamics 的设计,在夜间亮起十分绚丽。

车身尺码上,Avante 长4676mm X 宽1826mm X 高 1415mm,轴距为2720mm,比起现行款长 4620mmx 宽 1,800 mmx 高 1,450 mm,轴距2700 mm 均放大不少。

内装大刀阔斧的更新,导入 Immersive Cocoon 的布局,营造类似飞机驾驶舱的用户体验。另外低矮宽阔的结构从车门开始一直连接到中控台,而大型介面则由两组 10.25 吋大型液晶显示萤幕组成(入门规格为传统指针仪表板搭配8吋中央萤幕),强化运动风格,更比现行车款略微朴素的架构前卫多了。而超薄的冷气出风口搭配乘客座独特的把手,搭配双色内装与类似 Audi 的运动化平底方向盘,都让 Elantra 内装画龙点睛不少。

娱乐系统部分除了支援卫星导航与 BlueLink®多媒体/地图更新,更支援 Apple CarPlay和Android Auto 系统,其他双蓝牙支持,可以同时配对两台设备。韩国版 Avante 则进一步导入 Kakao i 自然语言语音识别系统来控制车内所有功能,而 Digital Key 数位钥匙也没有缺席,具备NFC和BLE技术,能借由Android 手机在没有钥匙的情况下解锁、启动车子,更允许与家人和朋友安全共享虚拟钥匙,同时可以为每个共享虚拟钥匙定制不同的车辆功能。

其他配备包括驾驶座电动调整座椅附二组记忆、BOSE 音响、加热/通风前车座椅与首次出现的 SEA 安全离座辅助系统等,让 Avante 具备极高竞争力。

Avante 还内建了 Hyundai CARPAY,这是一项简单的车内付款服务,当需要在加油站或停车场付款时,可以轻松地通过导航萤幕付款,而无需麻烦地找到信用卡或现金。目前 KIA 已经与韩国主要的汽油和停车公司以及信用卡公司合作实施了一种支付系统,日后计划将服务范围扩大到餐厅和咖啡店。

为防疫尽一份心,Ford携手3M、GE医疗加速生产呼吸罩及简配版呼吸机

缘起于中国武汉的新冠肺炎在全球肆虐,在地球村的现代几乎各国都有灾情传出,由于疫情持续紧张,但放疫物资诸如口罩、酒精等物品却严重不足,不少大企业干脆自己作,像是LV母公司LVMH就将香水产线停产、改做酒精喷雾,并且免费赠给法国卫生部门及医院,让不少网友大赞「佛心公司」,而近日美国Ford也卷起衣袖,宣布与3M合作生产动力空气滤净式呼吸防护具(Powered Air-Purifying Respirators 简称PAPR),为对抗疫情付出心力。   近日以来,北美武肺确诊人数不断攀升,冲击医疗体系,不仅口罩、酒精等基础防疫物资供货不足,就连医护人员必备的PAPR呼吸器,以

主动安全系统部分,Hyundai Smart Sense驾驶辅助系统基本就具备FCW 前方撞击警示系统、FCA前方主动煞停辅助系统(附行人侦测)、LKA 车道偏移辅助系统、LDW车道偏移警示系统、HBA智慧型远近光灯调节系统、DAW驾驶疲劳警示等。

加钱更能拥有全速域SCC智慧型主动车距维持系统(附Stop&Go)、带有后交通防撞辅助系统(RCCA)的盲点侦测防撞辅助系统(BCA)、高速公路驾驶辅助系统(HDA)、安全下车警示系统 (SEW) 与倒车预防碰撞辅助系统(PCA)等。

动力系统部分,有别于上周于美国发表的 Elantra 采用 2.0L MPI Atkinson Cycle 自然进气引擎与 1.6 GDI 引擎搭配电动马达所组成的 Hybrid 系统,这次韩国市场导入全新研发的 SmartStream G1.6 直列四缸引擎,采用 Integrated Thermal Management System EGR 冷却系统与 Dual Port Fuel Injection System 双喷油嘴喷射系统,最大输出功率123 hp,最大扭矩15.7kgf·m,搭配 SmartStream IVT 多模式控制的 CVT 无段变速系统。

另外一具动力则是相对传统的 1.6 LPI 天然气动力,最大输出功率120 hp和最大15.5kgf·m。至于大家期待的 N Line 1.6 Turbo 与 Hybrid 动力系统,则要等到5月下旬至6月初上市。

新一代 Avante 采用第三代 K3 小型车平台,有着重量更轻、燃油经济性更高与性能更强的特点。具体来说全新平台让车内重心降低以提高了驾驶稳定性,使驾驶员感觉与汽车的联系更加紧密,此外向上移动变速箱位置来改善转向反应,而修正过后的悬吊安装结构能让操控更为灵敏。

目前韩国国产中型轿车仅存 Hyundai  Avante和 KIA K3,Chevrolet 的 Cruze 与 Renault-Samsung SM3 都因为SUV不断增加而停产。去年 Avante 在韩国的销售比前年下降了18.1%,K3 销量则是受到新车效应,仅有下降0.3%;至于 SM3 去年的销量比前年下降了50%以上,因此在今年初就直接停产了。

随着全新Avante即将面世,韩国市场逐渐衰退的中型轿车市场能否因此注入一线生机是值得观察的,但以 Avante 如此有诚意的大改款,要持续稳居第一的宝座应该没什么问题


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