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英国劳氏日报近日报道称,全球洗涤器市场的美好前景,正在被OPEC和俄罗斯打破...

由于油价大跌,低硫油和高硫油价差急剧缩小,使得安装洗涤塔的经济性受到了质疑...


根据全球最大的加油港——新加坡港的加油数据显示,高硫油HSFO和低硫油LSFO和价格差,在今年年初时达到285美元;而在3月初时,下降为139美元;并且由于OPEC爆发价格战,两者价差进一步缩小——

上周新加坡港VLSFO的价格为347美元/吨,而3.5%高硫380CST的价格则为227.50美元/吨,价差下降到了119.50美元。

这是两者价差的一个新低点。

这,也让全球的洗涤塔安装热情冷却了下来。

当然,也在很大程度上缓解了中日韩船厂来自国际船东索要洗涤塔安装订单的巨大压力。

当时由于高低硫油价差不断高企,国际船东心急如焚地等待在船厂安装的洗涤塔订单赶快交付。

由于疫情的爆发,最初中国船厂面临巨大的交付订单压力,而随着疫情的蔓延,中日韩船厂均受影响,订单延迟成为“铁三角”面临的共同难题。

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而现在,

国际油价大跌了,

低硫油、高硫油价差缩小了,

安装洗涤塔投资回报期延长了,

国际船东向船厂索要洗涤塔安装船的急迫性减弱了...


如果高、低硫油价差缩小持续6个月以上,船东安装洗涤塔将是错误的选择?


一位干散货船东说:“如果当前低硫燃油与高硫燃油的价差缩小持续六个月或更长时间,那么船东投资洗涤塔将被证明是错误的选择。”

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