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BMW首部二系Gran Coupe正式表态!豪华四门跑车系全员到齐(内有影片)

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有鉴于Gran Coupe在高端豪华跑车市场中的受欢迎(始于2012年推出的BMW六系Gran Coupe,随后又有四系Gran Coupe以及如今的八系Gran Coupe),BMW也将此经验延伸首次推出2系列Gran Coupe。而这来自高阶车款的豪华经验,当然也包括了许多BMW新世代相等受欢迎的有效服从,比如:多媒体信息文娱系统的手势控制、数位钥匙、如同夜店般的车内氛围灯、自动倒车系统,以及具有AI智能语音助理的iDeive 7.0车载系统…等等。

BMW 2系Gran Coupe与新1系共享先进的UKL前轮驱动架构,以及一系列其他技术发展为消费者供应了出色的套件遴选。而2系Gran Coupe如今仅会在德国莱比锡厂制造,这也代表着豪华、地道的德系血缘,并预计在2019年11月洛杉矶车展向环球公众展示,于2020年3月最早上市,德国当地的肇端价格:BMW 218i为31,950欧元、BMW 220d为39,900欧元,顶级M235i xDrive为51,900欧元。BMW深具自信心肠表示,2系Gran Coupe具有了统统要素,可激发都邑区内以想象感、数位科技为热衷的新顾客群,对BMW标志性新世代驾驶兴致与科技有效服从的热情。



2系Gran Coupe与1系差异的突出特点是其动态拉伸的外表,比如:四门的无框侧窗一样,是从模范的Coupe双门跑车的外表中修改出来的。车身总长度为4,526毫米、宽度为1,800毫米,但高度唯一1,420毫米。尽管其低矮的活动型外表,但得益于2670毫米的轴距,乘客仍能够很好地满足空间需求(膝部空间比2系Coupe多33毫米)。别的,能够以40:20:40体式款式扩展430升的行李空间(比2系Coupe多40升),而比Coupe增加了有效性。

作为范例设置设备了全LED头灯,给予了极为现代的表达。日行灯的透明六角形灯管对标志性BMW四面前端举办了正确而技术上惊人的诠释。「眉毛」方向指示灯则照顾强调了2 GC低趴的宽度,而同为LED标配的L型尾灯也散发出动感氛围。简约的整体外表为四件式外型车尾也带来新世代现代感的想象风格,而且尚有直径90毫米的镀铬排气尾管来加强活动风格(M235i xDrive为方形)。

内饰部分将活动天给予细致材质相结合,并充足运用了兼顾事变/家庭生活和长途旅行的空间想象。创新的细节(如:门板背光装璜条)强调了Gran Coupe的前卫感,而方向盘反面、仪表板上和车门上差异纹理效果和元素的相互作用,则突显了动感和高质量的印象。别的,还迥殊供应超大的全景式天窗的遴选,具有没有段可变向外开启服从和电动通风情势,玻璃面积约为0.7平方米,车顶盖内衬的开口尺寸则为74 x 72厘米,并具有一个电动卷帘以供应遮阳效果。

仪表板和车门板上的饰条均以哑光石英银和珍珠效果镀铬作为范例设置。与1-Series一样,这些创新元素具有有目共睹的半透明特征,营建出奇异而诱人的氛围。而且,驾驶能够从六种差异的色彩中遴选氛围效果。

新2系Gran Coupe设置了最新iDrive 7.0,中间展现萤幕中的图形能够个性化设置,许可运用者根据当前情况及其喜好组合种种支配选项,为驾驶/乘客供应轻易马上的信息。除了中控台和方向盘上的常常运用按钮以外,其他线控制元素还包括iDrive控制器转钮(BMW Live Cockpit Plus会升级附有触控板)以及带触控服从标配的8.8吋展现萤幕。BMW Live Cockpit Plus还添加了导航系统和具有在线语音措置责罚服从的语音控制。

最高阶选配的BMW Live Cockpit Professional,则增加基于AI人工智慧的BMW智能个人助理,并汇集了全数位展现和支配系统(包括升级成两个10.25吋展现器)具有最大的连接性和可定制性服从。其突出的服从包括自适应导航系统和配有内建硬碟的多媒体系统。可选配的手势控制服从则包括七个差异的手势,其中有两个能够让运用者自行定义服从。

动力方面,纵然是入门的218i Gran Coupe,也迥殊对汽缸举办成型珩磨(Form honing)的加工,可减少活塞运转所构成的摩擦损失。机油回路的启闭装配(可许可依装况需要调整活塞冷却效果)和用于控制阀齿轮的一体式链传动装配,也有进一步的优化刷新。用于发电机、水泵、抗转变减震器和空调压缩机的新型皮带传动装配呈L形部署,而排气歧管被集成到铝制气缸头中,从而最小化了重量并优化了气流流量,而涡轮增压器也由铝制成,来让重量优化。

燃油泵和燃油管路系统均已举办了改装,以使汽油能够在较高压力下放射。新的冷却液泵可透过零丁的运转机制,对气缸头和缸体举办冷却,从而优化了热治理。这类「分体式冷却」机制运用可切换阀,在引擎依旧很冷或以轻度油门行驶时,可仅对气缸头供应冷却液。经由这类体式款式,引擎能够更快地抵达事变温度,纵然在轻度负荷下,也能够下落燃油斲丧和废气排放。别的,新一代引擎所配的曲轴也比上一代的轻了1.1公斤,所以提速感也变得更优异。

BMW 2 Series Gran Coupe M Performance套件将与车款同步推出

为了更加彰显其活动特征,并为满足赛车活动客户的需求量身定制。BMW 2系Gran Coupe,自2019年11月推出之日起,BMW也同步供应种种M Performance Parts的升级件挑选。 这些组件由BMW M部门专家拓荒,具有多年赛车活动的专业知识,并在环球赛道上获得了无数成功,这些组件在性能、生产质量和设想方面均满足最高请求。M Performance Parts不仅在视觉上有目共睹,而且照样轻量化升级不可或缺的元素。一切组件都与全新2系Gran Coupe圆满婚配。 高光泽黑色的M后扰流鸭尾翼不仅增加了视觉吸引力,还优化了周围的气流效应,并由于减少了升力而对高速动态发作积极影响。黑色高光车款铭牌,以及带有钛合金外管和碳纤维外壳「双加层」的圆形M Performance不锈钢尾饰管,极大地提高

入门的218i的1.5升三缸引擎也比过去轻了五公斤,二氧化碳排放量减少29 g/km,同时将最大输出功率增加了4 hp而提高到140hp/4,600~6,500 rpm。如今比之前,能够在1,480 rpm至4,200 rpm的转速下发作220 Nm的峰值扭力。其Overboost超增压加速服从还会在四档或更高档位时,发作特别的10 Nm。加速性能表现:8.7秒内可从0加速到100 km/h,并可达215 km/h的最高速度,每100千米的综合油耗为5.7-5.0升。而228i xDrive车型(仅供应北美市场)设备2.0升四缸引擎,输出功率为231 hp,峰值扭矩为350 Nm。

MPA旗舰高性能车型M235i xDrive则搭载BMW如今最强2.0升四缸涡轮引擎,具有306hp/5,000~6,250 rpm、450Nm/1,750 ~4,500 rpm的最大动力输出,借由活动化8速Steptronic活动型手自排变速箱以及加入新拓荒限滑差速器的xDrive四驱系统的使令,0-100km/h的加速可在4.9秒达成(比M135i xDrive慢0.1秒)。不过,选用M Performance套件还能压缩至4.8秒,极速部分电子限定在250km/h。而每百千米综合油耗仅为7.1-6.7升。

M235i xDrive的2.0引擎强化部分,有能许可1,025摄氏度高温的加大涡轮增压器、较大直径主轴的加强型曲轴、下落压缩比至9.5:1的新活塞、加大流量的喷油系统,以及无衬套低阻力的活塞连杆…等等,均让M235i xDrive的性能起了至关重要的作用。特别的冷却加强想象,透过与引擎冷却液回路星散的变速箱油冷却器、850瓦电动风扇、轮拱中的两个远端冷却液散热器和加大的储液膨胀箱,冷却效果也得到了最大程度的发挥,确保M235i xDrive纵然在最苛刻的条件下也能坚持恒定的性能。

而新拓荒的双岔路支路排气系统范例配配了主动声浪系统(ASD,Active Sound Design),运用收音装配放大引擎发出的声浪并对其依驾驶情势举办调整,因此驾驶会享受到令人振奋的活动感音浪,却不会增加外部噪音,构成他人烦扰。

铈灰色(Cerium Gray)的视觉提示和色彩强调了M235i xDrive作为2-Series Gran Coupe系列活动旗舰的职位。水箱护罩格栅周围和3D网格元素均采用了铈灰色措置责罚,前保杆进气口和后视镜盖中的其他定制条也是如此采用。

柴油车款部分,220d符合欧洲6d-TEMP排放范例,可在4,000 rpm的转速输出190 hp最大马力,1,750到2,500 rpm的峰值扭矩则为400 Nm,能够使静止状态加速到100 km/h的冲刺仅需7.5秒,最高时速可达235 km/h。

而220d的引擎具有两段式涡轮增压服从,由一对差异尺寸的涡轮增压器担负执行,因此加速反响反应更加尖利,效能更高。此涡轮增压系统包括具有可变涡轮若干和完全集成到排气歧管中的想象。为了进一步提高反响反应速度,两个涡轮增压器均设备了最新的滑动轴承技术。该系统由电动可调式增压器叶片担负低增压;以及以Wastegate与废气旁通阀控制高增压机制。别的,供油系统部分,最大放射压力也提高到2500 bar,并配有需注入尿素溶液(AdBlue)的SCR系统。变速箱部分218i标配六速手排,并提七速Steptronic双离合器变速箱的选配,220d与M235i xDrive则配八速Steptronic手自排,而方向盘换档拨片唯一220d需别的加选。

底盘技术面方面,范例设置的新型DSC动态稳定系统也获得来自电动车i3s的ARB(actuator contiguous wheel slip limitation)连续性限滑差速器服从,由于这套系统是直接安装在ECU引擎控制电脑,并非DSC动态稳定控制系统上,因此转达讯息的速度快上三倍、驾驶体立刻十倍,能够有效降地前驱车常遇到转向不足的问题。而且,在执行时,也无需像过去的DSC系统,必须大幅下落引擎输出来抵达动态稳定效果,因此可保有更优异的驾驶兴致。别的,也标配了BMW Performance Control弯道控制系统,可在过弯时,对内侧轮智能地施加制动,带来更加敏捷且快速的过弯动态反响反应。

范例设备的ARB稳定系统,不需像旧款DSC动态稳定系统,必须行经一定的门路今后(比如:收集到内外侧轮的转速差异,或其他相关的感知器讯号),才运算出对应的稳定效果。因此转达讯息的速度可比DSC快上三倍、车轮滑动控制的驾驶体感可快十倍,能够更有效降地前驱车常遇到转向不足的问题

至于顶规M235i xDrive的专属性能化设备,还包括新拓荒的机械式Torsen扭力感应式限滑差速器(标配),可透过在前轮之间发作锁定效果,从而使汽车具有更清晰的动态极限。而此差速器已集成到M235i xDrive的八速Steptronic活动型变速箱中。其中迥殊的强项:起步弹射服从,还可在第一档和第二档的分接头上施加450 Nm的峰值扭矩。而全车系都供应三种悬吊系统遴选,除了范例型以外,尚有高度可下落10毫米的M Sport悬吊,或具有VDC可变阻尼器控制的自适应电子悬吊。




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